四季度财报“回暖”,小鹏汽车新品牌呼之欲出

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四季度财报“回暖”,小鹏汽车新品牌呼之欲出
发布日期:2024-04-07 05:07    点击次数:85

3月19日,小鹏汽车公布其2023年第四季度财务数据,第四季度汽车总交付量为60158辆,同比增长171%,环比增长50%。第四季度总收入为130.5亿元,同比增长154%,环比上升53%。

“2023年,小鹏汽车的交付量逐季提升,在第四季度突破了6万台。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示,“穿越短期的挑战,小鹏汽车即将开启未来3年推出超过10款全新车型的大产品周期,不断扩大规模效应、技术优势,加速技术商业化。”

然而,小鹏第四季度净亏损为13.48亿元,2023年亏损达103.8亿元,发展面临很大挑战。但第四季度亏损同比收窄42.9%,毛利率不断回升,盈利状况有所改善,也逐步进入发展正轨。何小鹏提出,今年是中国汽车行业进入“高强度竞争”的第一年,小鹏将推出的首个10万-15万级别的全新品牌,将被寄予厚望。以智能产品竞速,加速技术商业化,小鹏能否重振旗鼓?

毛利率全面回升

从去年的新能源价格大战开始,2024年,中国汽车行业进入高度竞争时刻。

比亚迪、特斯拉等新能源龙头车企带头降价,小鹏也加入价格比拼,旗下产品多次降价。

缩小市场盈利区间的同时,意味着规模效应尤为重要,如何降本增效,成为新能源车企面对的重要挑战。

何小鹏提出的短期的挑战是什么?

从第三季度数据来看,小鹏汽车交付量仅4万台,经历了一段时间的“至暗时刻”。

从第四季度开始,小鹏汽车逐渐回暖,交付量与盈利状况有所改善。数据显示,2023年第四季度毛利率为6.2%,相较而言,第三季度为-2.7%,环比提升8.9个百分点,汽车毛利率为4.1%,而第三季度为-6.1%,环比提升超10个百分点。

“我们的技术降本和经营改善计划初见成效。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地表示,“我们于2023年底的在手现金超过450亿元,充裕的资金让我们更有底气在激烈竞争环境中实现高质量和高速度的增长。”

逐步打造智驾规模效应、降低企业经营成本,成为小鹏汽车选择盈利和可持续发展的路径。

2023年,小鹏汽车通过“木星计划”完成了新一轮渠道升级,引进了160多家经销商伙伴,销售网络新增覆盖40个低线城市。通过渠道调整,改善了小鹏汽车的销售渠道的能力,进一步优化经营成本。截至2023年12月31日,小鹏汽车销售门店持续快速扩张,拥有共计500间门店,覆盖181个城市。

2024年,渠道的扩张和变革仍然是小鹏销量增长战略的关键一环。何小鹏在财报业绩会上表示,从今年二季度起小鹏汽车将会启动创新的经销商合作模式,通过建立半个月左右的渠道库存,加快终端交付速度并充分激活经销商的积极性,有力提升销量。小鹏汽车还将加速渠道下沉,预计今年三季度销售门店总量将增加到600家。

智能竞速!

除了“降本增效”外,小鹏今年提出了一个关键词“智能竞速”。

AI驱动智能汽车技术和架构的创新已不再是小鹏的中长期目标,以自动驾驶为核心并由AI定义的汽车已在开发中。这意味着,小鹏汽车要进一步突出智驾优势,加速兑现技术商业化,因此打造长期的核心竞争力,成为其下半场比拼的关键。

2023年第四季度,小鹏汽车研发费用为13.1亿元,2023年全年研发费用达52.8亿元。今年小鹏汽车将开展“以智驾为核心的AI技术”升级,计划年度智能研发投入35亿元并新招募4000人,加速兑现规模效应和技术优势带来的盈利预期。

在规模效应有效的影响下,小鹏智驾降本也将提速,在今年下半年推出的全新车型上,XNGP硬件成本有望降低50%。

以“智能领先”和“多品牌战略”双轮驱动,小鹏汽车未来3年将推出10多款全新车型的大产品周期,加上全球化和升级改款车型,SOP的车型总数量将达到30个,覆盖10万-40万级全价格带,打造多元产品矩阵。

“第一枪”是即将在北京车展亮相的全新品牌。

何小鹏表示,将率先推出首个10万-15万级价格带的AI智能汽车品牌,定位为“年轻人的第一台AI智驾汽车”,新品牌的首款产品将于今年北京车展亮相,预计将于三季度上市和交付,这也意味着,小鹏汽车将价格下探到更低,意图打造规模效应。

在海外市场以及技术输出上,小鹏汽车也将不断发力,并有信心从2024年起,技术服务的收入将反映在财务表现上,对毛利率带来显著和持续性的贡献。对于2024年第一季度,小鹏汽车预期汽车交付量将达21000至22500辆,同比增长约15.2%至23.4%,总收入介于人民币58亿元至62亿元之间,同比增长约43.8%至53.7%。在下半场的竞争中,小鹏希望通过新产品密集推出、出海战略加速以及技术优势全面兑现,加速迈入正循环发展,实现可持续的规模盈利。

南方+记者 拱千舒